Ко второму этапу ремонта вант моста на остров Русский во Владивостоке приступят летом этого года. Конструкции пострадали после "ледяного дождя" в ноябре 2020. Восстановление может затянуться до следующего года — в рамках второго этапа трубы расширения вант отремонтируют в 2022, сообщили ИА PrimaMedia в пресс-службе ФКУ ДСД "Дальний Восток".
На время проведения работ проезд по мосту на остров Русский закрывать не будут. В настоящее время на мосту на остров Русский продолжаются работы в рамках первого этапа устранения последствий "ледяного дождя", в том числе осмотр и ремонт внешних маятниковых демпферов вант. Для обеспечения безопасности дорожного движения на участке производства указанных работ протяженностью около 200 м предусмотрено сужение проезжей части: проезд осуществляется по одной из двух полос. Движение по встречному направлению осуществляется в штатном режиме — по двум полосам.
Первый этап осмотра и ремонта, начавшийся 11 мая, планируется завершить к концу текущей недели. Накануне, 22 мая, движение на Русском мосту было затруднено из-за начавшегося ремонта вант. В течение дня автомобильная пробка в сторону острова растягивалась вплоть до Катерной, так как многие горожане отправились на пляжи острова. В эти дни вдоль кромки моста курсировал грузовик подрядчика, у вант сооружалось подобие строительных лесов.
Напомним, в ноябре 2020 года на Приморье обрушился "ледяной дождь", который вызвал обледенение вант моста на остров Русский. Тогда профессиональные альпинисты вручную очищали конструкции на высоте до 320 метров. Работы по устранению обледенения велись более двух недель. Позже дирекция по дорожному строительству "Дальний Восток" подготовила предложения по разработке технологий, с помощью которых можно будет очистить ванты и предотвратить их обледенение.
Кроме того, мост на остров Русский в ходе рабочей поездки в Дальневосточный федеральный округ посещал врио руководителя Росавтодора Роман Новиков. Специалисты Росавтодора наметили два этапа работ. Первый — это восстановление вантовых систем совместно с французскими разработчиками, а второй — доведение их до проектных параметров и замена поврежденных оболочек вант. По результатам обследования были определены первоочередные проблемы. Это повреждение (смятие) вантовых оболочек. Для предотвращения дальнейшего разрушения нужно провести герметизацию этих мест. Также необходимо устранить выход оболочек из труб расширения в верхней части.
